Canada seizes the Russian plane An-124 “Ruslan” one of the largest cargo planes in the world.
En una nueva serie de sanciones, el gobierno canadiense planea enviar a Ucrania un avión ruso Antonov An-124 incautado, llamado Ruslan.
El primer ministro ucraniano, Denys Shmyhal, ha anunciado que Canadá ha accedido a entregar un Antonov An-124 incautado a la compañía de carga rusa Volga-Dnepr.
Shmyhal declaró que el acuerdo para transferir el Antonov An-124 incautado de Canadá a Ucrania se alcanzó tras una reunión con el primer ministro canadiense, Justin Trudeau, y la viceprimera ministra, Christie Freeland.
Shmyhal lleva viajando por Norteamérica desde el 11 de abril, visitando Estados Unidos y Canadá.
El gobierno canadiense impuso recientemente nuevas sanciones que incluían la confiscación del Antonov An-124 del Grupo Volga-Dnepr, junto con sanciones dirigidas a dos de sus filiales, Volga-Dnepr Airlines y AirBridge Cargo Airlines.
Además del avión Antonov An-124, Canadá también tiene previsto transferir a Ucrania otros activos de la empresa rusa Volga-Dnepr como parte de las nuevas sanciones.
Shmyhal declaró: «Un nuevo paquete de sanciones de Canadá contra Rusia. En particular, contra Volga-Dnepr. Nos estamos preparando para confiscar el avión An-124 y otros activos del agresor en Canadá y transferirlos a Ucrania».
Un Antonov An-124 operado por el Grupo Volga-Dnepr con matrícula RA-82078 se encuentra actualmente varado en el Aeropuerto Internacional Pearson de Toronto (YYZ) desde el 27 de febrero de 2022. El avión llegó a Toronto procedente del Aeropuerto Internacional Ted Stevens Anchorage (ANC) en Alaska, Estados Unidos.
El 24 de febrero de 2022, Rusia invadió Ucrania, lo que provocó la imposición de severas sanciones internacionales a la industria aeronáutica del país.
Estas restricciones han hecho imposible que las aeronaves con matrícula rusa y sus filiales sobrevuelen el espacio aéreo de varias otras naciones, entre ellas Canadá, Estados Unidos y Europa.
Cuatro de los diez Antonov An-124 operados por la filial del Grupo Volga-Dnepr, Volga-Dnepr Airlines, están inmovilizados en aeropuertos extranjeros.
Además del que se encuentra actualmente en el aeropuerto internacional Pearson de Toronto, otros tres aviones rusos están varados en el aeropuerto alemán de Leipzig/Halle.
Los operadores rusos luchan contra las sanciones.
Cuando Canadá cerró los cielos a los aviones rusos el 27 de febrero, un carguero Volga-Dnepr Antonov An-124 quedó varado en el aeropuerto internacional Pearson de Toronto (YYZ).
Sin embargo, debido a la imposibilidad de salir antes de la fecha límite, la aeronave comenzó a acumular cargos diarios de estacionamiento de 1.650 dólares, lo que supuso aproximadamente 683.000 dólares por su prolongada estancia.
Posteriormente, las autoridades canadienses confiscaron formalmente la aeronave en respuesta a la invasión rusa de Ucrania.
Como ya se ha mencionado, la transferencia del An-124 y de otros activos de empresas rusas sancionadas forma parte del nuevo paquete de ayuda que Canadá y Ucrania acordaron tras las conversaciones mantenidas en Toronto la semana pasada.
Volga-Dnepr, uno de los principales operadores de carga, figura en la lista de empresas rusas sancionadas, por lo que sus aviones, incluido el Antonov An-124 varado, serán transferidos a Ucrania.
Aunque en un principio la empresa esperaba resolver los trámites y recuperar su carguero, ahora es probable que la aeronave se utilice para apoyar el esfuerzo bélico en Ucrania.
Las compañías aéreas rusas, especialmente las de transporte de mercancías, se han visto gravemente afectadas por las rápidas y aplastantes sanciones impuestas a escala mundial.
Volga-Dnepr y su filial AirBridgeCargo han interrumpido sus operaciones en países occidentales debido a la cancelación de sus contratos de arrendamiento.
El año pasado, la compañía se vio obligada a despedir a 200 pilotos debido a la considerable reducción de su red de rutas. Se le ordenó pagar 406 millones de dólares a BOC Aviation por tres Boeing 747-8 que están inmovilizados en Rusia.
Antonov An124.
El gobierno ruso ha estado apoyando los esfuerzos para adquirir aviones de arrendadores europeos con fines comerciales, con una inversión que asciende a 4.000 millones de dólares.
Sin embargo, esto no ha tenido éxito, y los casos judiciales en los que los arrendadores intentan recuperar sus aviones siguen pendientes. Además, parece improbable que la UE acepte concesiones que permitan a los arrendadores vender sus aviones por menos del valor de mercado.
Aunque la mayoría de los aviones suelen ser incautados debido a acciones legales de los arrendadores, es poco probable que muchos otros países puedan imitar la medida de Canadá de transferir a Ucrania los aviones capturados. No obstante, la decisión de Canadá sienta un importante precedente para futuras situaciones similares.
Antonov An124.
