En este contexto, tras la adjudicación de la primera etapa, se espera que el Gobierno licite las siguientes etapas que suman aproximadamente 8.384 kilómetros más. En este sentido, la segunda fase se trata del Tramo Sur–Atlántico–Acceso Sur de 1.325 km (RN 3, 205, 206 y autopistas Riccheri, Newbery y Ezeiza –Cañuelas) y el Tramo Pampa de 547 km sobre la RN 5 (Luján – Santa Rosa). De modo que más de 1.800 kilómetros serán gestionados por el sector privado.
“De esta manera, estamos reemplazando un modelo deficitario por uno transparente, competitivo y sin subsidios del Tesoro”, explicó Luis Caputo en su cuenta de X. Asimismo, el ministro de economía agregó: “Estamos trabajando para tener una infraestructura vial más moderna, alentando a la inversión privada y cuidando al mismo tiempo los recursos de los argentinos”.
La primera etapa de la Red Federal de Concesiones.
De la misma manera, la primera etapa de la Red Federal de Concesiones tuvo lugar en el comienzo de octubre, donde se llevó a cabo la apertura de los sobres para la licitación y se presentaron siete ofertas por parte de seis empresas.
En este contexto, el tramo bajo licitación incluía dos sectores esenciales, tanto el Oriental como el de Conexión, que integran las rutas nacionales 12, 14, 135, A-015, 117 Y 174 (Puente Rosario- Victoria).
Asimismo, este conjunto de vías cruza las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos, Santa Fe y Corrientes, y representa 741 kilómetros de extensión estratégica dentro de la infraestructura argentina.
En este sentido, la iniciativa busca la concesión para la operación, mantenimiento, construcción y ampliación de rutas nacionales mediante inversión privada, de manera que se modernice la infraestructura vial, liberando al Estado de costos operativos directos.
