El Atol Mamba es un vehículo eléctrico de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) monoplaza capaz de alcanzar los 70 km/h. Desarrollado por la empresa Atol Tech S.A., la aeronave ya completó sus primeras pruebas con personas a bordo y apunta a revolucionar la movilidad aérea.
Un equipo de jóvenes ingenieros y estudiantes universitarios argentinos ha logrado transformar una idea nacida en aulas de escuela secundaria en un prototipo funcional de movilidad aérea personal. Se trata del Atol Mamba, un vehículo eléctrico de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL, por sus siglas en inglés) que ubica a la Argentina entre los pioneros de esta tecnología en América Latina.
La iniciativa, impulsada inicialmente por inquietudes técnicas estudiantiles, se formalizó institucionalmente bajo la firma Atol Tech S.A. en abril de 2026. La empresa fue fundada por Nicolás Maculan (asociado a la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Buenos Aires – FIUBA), Matías Felizia (estudiante de Ingeniería Mecánica en el Instituto Tecnológico de Buenos Aires – ITBA) y Francisco Yennaccaro, acompañados por un equipo multidisciplinario de áreas como ingeniería aeroespacial, industrial, electrónica y diseño.
Ingeniería, potencia y arquitectura redundante.
A diferencia de las aeronaves convencionales, el Atol Mamba prescinde de pistas de despegue y aterrizaje gracias a un sistema de empuje vertical directo. Su arquitectura se compone de ocho motores eléctricos dispuestos en cuatro pares coaxiales (dos hélices en un mismo eje, una sobre otra).
El aspecto clave de este diseño reside en la redundancia eléctrica y mecánica: cada motor cuenta con una línea de alimentación independiente. En caso de fallar una de las unidades, el sistema conserva la potencia necesaria para que el piloto mantenga el control y efectúe un descenso seguro.
| Especificación | Detalle |
| Categoría | eVTOL monoplaza (Eléctrico de despegue/aterrizaje vertical) |
| Velocidad máxima | Hasta 70 km/h |
| Autonomía | 25 a 30 minutos por carga |
| Peso vacío | 115 kg (con baterías incluidas) |
| Motorización | 8 motores eléctricos en pares coaxiales |
| Sistema de energía | Baterías de litio intercambiables en menos de 2 minutos |
| Seguridad | Paracaídas balístico, celda de protección, arnés de 4 puntos y sensores redundantes |
Seguridad aeronáutica y pilotaje asistido.
El control del Mamba se inspira en el funcionamiento de los drones multirrotor: la interfaz de mando simplifica las maniobras en tres ejes principales (potencia para elevación, inclinación para avance/retroceso y giro para dirección). La computadora de vuelo procesa lecturas de sensores redundantes para mantener la estabilidad del vehículo de forma asistida.
Para proteger al piloto, la estructura incorpora una celda de seguridad en la cabina, arnés de cuatro puntos de sujeción y un paracaídas balístico, diseñado para desplegarse ante emergencias extremas y desacelerar la caída de la aeronave completa.
Usos proyectados y el desafío regulatorio.
Con un tiempo de recarga optimizado mediante el intercambio rápido de módulos de batería (battery swap) en menos de dos minutos, la compañía visualiza aplicaciones que van desde el vuelo recreativo hasta operaciones deportivas y misiones de rescate o acceso en zonas geográficas complejas.
Actualmente, el proyecto se encuentra en una etapa decisiva de escalabilidad. El equipo mantiene conversaciones con la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina y evalúa marcos de referencia como el de la FAA (EE. UU.) para definir la categoría normativa adecuada que permita certificar el vehículo, garantizando operaciones repetibles y seguras en la aviación comercial regulada.
Redacción: Nova Comunicaciones.
